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運(yùn)行線路
上海至運(yùn)城專線www.lhwuxi.com
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服務(wù)范圍：整車、零擔(dān)
服務(wù)特色：規(guī)�；�(jīng)營、信息化經(jīng)營、低運(yùn)價經(jīng)營、零風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營。上海到石家莊專線
十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。我貨運(yùn)公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，我貨運(yùn)公司借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在全國省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級城市貨物運(yùn)輸專線，實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運(yùn)輸車輛。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場以來，已經(jīng)取得一定市場份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場以來，已經(jīng)取得一定市場份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
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近日，日本的一家企業(yè)業(yè)主來電，向貴港市（臺灣）產(chǎn)業(yè)園咨詢投資事宜。當(dāng)他意外得知日本物流系統(tǒng)協(xié)會能力開發(fā)委員會副委員長山縣敏憲先生正在園區(qū)內(nèi)指導(dǎo)物流建設(shè)時，原來還在猶豫不決的他立即決定，請工業(yè)園預(yù)留100畝土地開發(fā)蔗渣活性炭項(xiàng)目。這是貴港市“信息流”招商的一個小插曲。 上海到青海省專線
“信息流”、“物流”、“商流”……成為貴港市領(lǐng)導(dǎo)干部的熱門話題。貴港市通過中國科協(xié)牽線邀請日本物流專家山縣敏憲前來舉辦知識講座，實(shí)地考察港口、產(chǎn)業(yè)園，為貴港市現(xiàn)代物流發(fā)展建言獻(xiàn)策。山縣敏憲也對貴港投資環(huán)境產(chǎn)生濃厚興趣，表示回國后將宣傳推介貴港。
培育第三方物流
降低企業(yè)物流成本
國際物流界通常將社會物流總費(fèi)用與GDP的比例作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。目前，中國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重為18%，比發(fā)達(dá)國家高一倍。如果物流總費(fèi)用與GDP的比率降至發(fā)達(dá)國家10%的水平，則全中國每年可節(jié)省物流成本3.1萬億元。
近年來，貴港市為降低企業(yè)物流成本先行一步。該市依托西江黃金水道吸引中遠(yuǎn)、中國外運(yùn)、鑫金航（物資）物流有限公司、廣西玉柴物流集團(tuán)等一批物流企業(yè)進(jìn)駐，初步形成水泥、鋼鐵、造紙、蔗糖為主體的物流市場和煤炭配送中心。但是，目前貴港市物流企業(yè)規(guī)模小、效益偏低，社會化物流和專業(yè)化物流供應(yīng)能力不足，希望借鑒日本物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
山縣敏憲建議，在貴港市當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的區(qū)域化合作達(dá)到一定水平后，可以整合分散的物流資源，發(fā)展第三方物流。第三方物流公司可以使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，這樣不但可以極大提高企業(yè)運(yùn)輸效率，還可以減少企業(yè)物流的成本。
產(chǎn)業(yè)支撐
在樞紐港競爭中脫穎而出 上海到北京托運(yùn)
航運(yùn)業(yè)有一個普遍的觀點(diǎn)，就是在一個大的區(qū)域內(nèi)，一個區(qū)域樞紐港一旦形成，周圍的其他港口就會逐漸“臣服”，成為為樞紐港服務(wù)的支線港和配給港。為此，西江沿江城市紛紛摩拳擦掌，競逐西江黃金水道樞紐港地位。
貴港市地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交匯處，大西南東下粵港澳和粵港澳西進(jìn)云貴川的物資，通過貴港的“水公鐵”聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)，可極大減少運(yùn)輸成本。去年，貴港港吞吐量突破3800萬噸，穩(wěn)居中國內(nèi)河十強(qiáng)港。貴港每年造船能力、貨運(yùn)船舶運(yùn)力、港口吞吐能力和年港口貨物吞吐量均占廣西內(nèi)河的60%以上。貴港港如何在西江黃金水道樞紐港競爭中脫穎而出？
山縣敏憲認(rèn)為，樞紐港地位的確立不但需要基礎(chǔ)設(shè)施、人才、信息化管理完善，更需要產(chǎn)業(yè)支撐。貴港市可把握中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成的機(jī)遇，通過“水公鐵”聯(lián)運(yùn)，將東南亞原料市場和歐美消費(fèi)市場連接起來，吸引重型裝備制造業(yè)落戶，把貴港建成集生產(chǎn)基地和物流通道于一體的區(qū)域樞紐港。
